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小鹏P7性能试炼:驾驶感受叫板特斯拉 语音可控制车辆80%以上功能

作者:车东西 来源:中国无人驾驶网 发布时间:2020年05月21日

[摘要]今日,小鹏汽车在北京举办了一场场地内的试驾活动, 所测试的车辆为刚刚上市的小鹏P7,车东西也受邀参与了本次试驾活动,在试驾中对车辆的性能、智能化和自动化有了一个全面的了解。

[关键词]小鹏 P7 性能 特斯拉

今日,小鹏汽车在北京举办了一场场地内的试驾活动, 所测试的车辆为刚刚上市的小鹏P7,车东西也受邀参与了本次试驾活动,在试驾中对车辆的性能、智能化和自动化有了一个全面的了解。

小鹏P7性能试炼:驾驶感受叫板特斯拉 语音可控制车辆80%以上功能

▲小鹏P7

作为一款智能轿跑,P7在智能化程度上比较出色,车内的语音助手可以准确的识别出主副驾的指令,可以语音控制开关车窗、开关空调,还可以通过语音打开车辆的尾门。据小鹏工作人员介绍,车上80%以上的功能都可以通过语音助手来实现。

由于是场地内试驾,车东西没能体验到车辆的自动驾驶,但据工作人员介绍这款车共装载了14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器,采用了英伟达Xavier计算平台和高德的高精度地图。

在这套硬件的加持下,车主可脱手在高速上自动驾驶,能够实现自动超车、切换闸道和线路、避让道路施工、根据路况进行速度调整等功能,还会有记忆泊车功能。但需要注意的是,这些功能目前量产车上并不具备,小鹏会在交付后提供两次OTA升级,届时才能实现这些功能,明年小鹏汽车还将会推出低速跟随的功能。

此外,这款车的驾驶感受也让人印象深刻,小鹏P7在百公里加速、紧急制动、高速过弯等项目上表现的都比较优秀。车东西在现场用手机上的计时器对车辆的加速做了一个测试,最终结果在5秒以内,与官方所宣称的4.3秒相差并不大,车辆百公里紧急制动的距离也在35米以内,表现较为出色。

这款车的舒适性也比较高,底盘调校非常出色,在进行绕桩和麋鹿测试的时候,车辆的的转向也非常精准,同时车身稳定性也非常强,没有打摆的情况。

下面跟随车东西,近距离的感受一下这款新车吧。

一、语音可控制全车80%以上的功能 车机与手机相似

小鹏汽车一直在对外宣称这款车不仅仅是一辆普通的电动汽车,而是一辆智能轿跑,可以看出来,小鹏汽车对这款车的智能化程度非常自信。

带着对新车的好奇,车东西对车辆的车机系统进行了测试,这款车的中控屏尺寸为15.96英寸,页面没有采用国内其他车企所使用的大量卡片式设计,而是和特斯拉的车机系统比较相似,主界面就是地图。

车机上的空调页面也和特斯拉的车机系统比较接近,可以直接用手指拖动来调整风向,甚至还可以单独调节其中一个出风口的风向。

小鹏P7性能试炼:驾驶感受叫板特斯拉 语音可控制车辆80%以上功能

▲可直接用手控制小鹏P7的空调出风情况

在点击了主菜单之后,可以看到车机自带的系统软件,车主还可根据自己的的需求来自由下载软件,车东西在车机内的应用商店中看到了数十款软件,有影音娱乐软件、游戏软件和实用工具软件,基本上已经和手机非常相似了。

如果应用商店中找不到想要的软件也不用担心,小鹏汽车还和支付宝建立了合作关系,在车上就可以使用支付宝的小程序。

小鹏P7性能试炼:驾驶感受叫板特斯拉 语音可控制车辆80%以上功能

▲小鹏P7的车机系统

小鹏P7的产品经理在介绍时曾表示,他们的愿景就是让车主在车上不再使用手机,车东西在车上体验的时候,除了用手机拍照之外,也确实没怎么用过手机。

小鹏P7的仪表盘夜采用了时下最流行的全液晶仪表盘的设计,仪表盘的尺寸为10.25英寸,共分为三个部分,中间是车辆的里程信息,两侧可以显示车辆其他的基本信息。车东西还发现,方向盘上的两个拨盘也采用了触摸式的设计,手指在上面轻轻一划,仪表盘两侧的内容就会切换。

这款车的语音助手则给车东西留下了很深的印象,主驾座椅、全车车窗、尾门、空调的调节都可以通过语音来实现,据小鹏的工作人员介绍,这款车80%以上的功能都可以通过语音来实现。

车上的语音助手还能够识别方言,车东西用方言对语音助手发出指令后,语音助手准确的识别了出来,并搜索出了结果。

此外,语音助手还支持连续交谈的能力,在唤醒了语音助手之后,车主下达的指令还可以临时更改,这种更高级的语音对话,小鹏P7也可以实现。

车主还可以对小鹏P7下达多条语音指令,但由于算力的原因,车辆会按指令逐次完成车主的指令,小鹏汽车还在车上做了一个设计来展示这个功能,在发出“打开冥想模式”指令之后,车辆的座椅会自动放倒,如果车窗没锁还会自动上锁,同时车机将会播放利于休息的白噪音。

尽管如此,这还并不是小鹏P7车机系统的完全体,小鹏P7的产品经理表示,小鹏P7做到了真正意义上的OTA升级,全车所有的ECU都可以进行升级,车辆的软件系统也将会不断更新。

二、量产车不具备XPILOT 3.0 两次OTA后明年初上车

由于是在场地内测试,车东西并没有机会体验到小鹏P7的自动驾驶功能,不过车东西也在现场做了一些了解。

车上装了14个摄像头,5个毫米波雷达,12个超声波雷达,这14个摄像头有6个分布在两侧的倒车镜下方,车头位置有7个摄像头,后视镜附近的位置共布置了4个摄像头,车辆尾端还布置了2个摄像头,最后一个摄像头则位于车辆的方向盘上。

小鹏P7性能试炼:驾驶感受叫板特斯拉 语音可控制车辆80%以上功能

▲小鹏P7在方向盘上方有一颗摄像头

这14颗摄像头和其他的传感器为小鹏P7提供了360度的视角,该车还采用了英伟达Xavier计算平台,算力达到了30TOPS,以及博世iBooster制动助力系统,高精地图则采用了高德的,整套硬件系统非常强大。

等到小鹏汽车最新的XPILOT 3.0上车之后,这款车可实现L2+级自动驾驶,车主可脱手在高速上自动驾驶,能够实现自动超车、切换闸道和线路、避让道路施工、根据路况进行速度调整等功能。在夜晚和雨天等视野不佳的情况下也能实现自动驾驶。

此外,小鹏P7还可以实现记忆泊车,车主在打开记忆泊车之后,自己先泊车一次,然后P7将会记录下来,之后再次到达这个停车场车辆就能自己开进停车场并停在固定的车位上。

不过比较遗憾的是,XPILOT 3.0需要到明年年初才能上车,工作人员介绍,目前XPILOT 3.0的基本功能已经完成了,小鹏汽车正在对一些可能遇到的小概率事件进行测试和调整。

比如,有些在高速公路上行驶的房车会在后面固定一辆自行车,这就会影响到车载电脑的判断;再比如,路上运输汽车的卡车上,有一些新车是横向摆放的,这也会对车载电脑的判断造成影响,小鹏汽车的自动驾驶团队在接下来的半年时间里将主要解决这些小概率事件。

由于小鹏P7已经实现了全车OTA升级,随着不断的升级迭代,小鹏P7在自动驾驶方面也应该会推出更多的新功能。

三、百公里加速在5秒内 驾驶感受优于Model S

最后来看一下这款车在驾驶方面的表现吧。

试驾活动在今天上午举行,由于昨天晚上下了一场小雨,今天上午的天气也比较凉爽,上午的试驾条件还不错。

首先映入眼帘的就是车辆的外观,从外观上来看,这车就非常新能源,由于没有发动机的存在,车辆的前端非常低。

车辆采用了最近比较流行的分体式大灯,上方是一个连贯的大灯,这个大灯不但可以满足日常行车的照明,还可以进行特定的灯语展示,新能源汽车的科技感立马就体现出来了。

这款车还采用了无框式车门设计,一下就提升了车辆的档次,车东西打开车门的一霎那有一种即将要进入跑车的感觉。车辆的流线型车身和隐藏式门把手都为降低风阻做出了贡献。

跟随着教练的指引,车东西首先来到了绕桩、直角拐弯和麋鹿测试的测试场地,在简单的熟悉了场地的环境之后,就开始了正式的试驾。

这款车长将近5米,属于B级车,在狭小的场地内进行绕桩比较拥挤。但在测试之后,车东西发现,小鹏P7在场地内的测试不但不拥挤,甚至还非常流畅。

依托于和保时捷团队共同调校的底盘和米其林轮胎,再加上CDC主动连续减振系统自动调节悬架阻尼,这款车在高速过弯的时候车身也没有明显的摆动,车轮也没有打摆。

为了更好的体现小鹏P7在驾驶方面的优势,小鹏汽车在现场还放置了一辆特斯拉Model S作为对比。车东西也驾驶Model S进行了测试,通过对比,车东西发现,Model S提速更快,在过弯的时候控制车辆的难度将会有所提升,喜欢美式肌肉车的人应该会比较喜欢这样的设计。

随后在进行连续弯道测试时,车东西在驾驶车辆连续过弯的时候,车辆也没有发生明显的摆动和轮胎打滑的现象。此外,车东西在驾驶车辆转弯的时候,感觉车辆的方向盘并不算很重,即使是女生驾驶也完全游刃有余。

除了车辆的底盘调校优秀之外,小鹏P7的加速性能也比较强,小鹏P7四驱高性能版的最大功率为316kW(约合430马力),官方公布的百公里极速时间为4.3秒。

车东西在零百加速项目时,将电门一脚踏到底之后,车辆的轮胎并没有出现打滑的现象,前端也没有扬起的感觉,但电动车所特有的推背感依然很明显。用手机上的计时器对车辆的加速时间做了一个简单的测试后发现这款车零百加速的结果在5秒以内,这和官方所宣称的4.3秒相比,也基本上比较吻合。

小鹏P7性能试炼:驾驶感受叫板特斯拉 语音可控制车辆80%以上功能

▲现场小实验展示小鹏P7的加速性能

测过了零百加速,车东西又对车辆的紧急制动进行了测试,四驱高性能版本标配了Brembo四活塞刹车卡钳,硬件方面就已经很有保障了。

在实际的测试中,车东西感到车辆并没有突兀的顿挫感出现,而是比较平顺的停了下来。从现场看,车辆百公里紧急制动的距离在35米以内,在同级车里面表现比较突出。

在完成了所有的测试之后,车东西留意到现场的一辆车显示的平均电耗为每百公里25.4千瓦时,官方数据显示这款车的电池容量为80.9千瓦时,也就是说,在这样粗暴的驾驶之下,这款车的续航里程仍然可以达到318公里。

小鹏P7性能试炼:驾驶感受叫板特斯拉 语音可控制车辆80%以上功能

▲小鹏P7测试之后的能耗情况

虽然与车机上显示的683公里相差比较大,但考虑到试驾的时候的驾驶都比较极端,同时车辆的空调和音响都在工作,这个续航表现也还算可以。

就整个试驾过程来看,小鹏P7在驾驶方面的完成度还是比较高的,无论是加速表现、紧急制动,还是高速过弯的表现都表现的很出色。

结语:小鹏汽车剑指特斯拉

无论是从新车发布会上还是此次试驾活动上来看,小鹏汽车的目标都是特斯拉,在发布会上,小鹏汽车CEO何小鹏多次用P7和Model 3/S做比较,而今天的试驾现场,小鹏汽车则直接摆了一辆Model S做对比。

小鹏P7是国内新造车公司推出的首款重磅轿车,而这一市场之前主要被特斯拉占据,小鹏将目光瞄向特斯拉也是情理之中。

此外,特斯拉今年以来的减配危机、多次降价也让消费者产生了一丝抵触心理,小鹏汽车也正是看到了这一点,才会将特斯拉设为假想敌。特斯拉进入国内本来就是充当“鲶鱼”的,现在来看,特斯拉确实搅热了国内的新能源车市场,这也意味着特斯拉所遭受的挑战就要增多了。

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